扬州至马鞍山城际铁路安徽段通过自然资源部

马鞍山市自然资源和规划局6月20日消息：我市扬州至马鞍山铁路（安徽段）项目通过自然资源部用地预审。

该项目主线经过我市雨山区（含马鞍山经济技术开发区）、博望区和当涂县，拟建设规模正线全长约23.4公里，拟用地面积约亩。扬州至马鞍山铁路（安徽段）已被列入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，项目建设对完善地区铁路网结构，促进经济社会发展具有重要意义。

下一步，市自然资源和规划局将加强跟进项目前期进展，加强业务指导，协同有关部门、载体单位加快高效办理有关用地手续，为项目建设提供自然资源要素保障。

扬马城际铁路项目概况

新建铁路扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段（安徽省范围）全部位于安徽省马鞍山市，涉及安徽省马鞍山市雨山区、博望区、当涂县、马鞍山经济技术开发区。

项目起于安徽省界，向西于马鞍山市博望区丹阳镇西北侧设博望北站，之后继续向西引入规划巢马铁路马鞍山南站，与宁安城际设上、下行联络线引入当涂东站。正线总长度22.47km，联络线总长度11.km。

本项目符合《长三角洲一体化发展规划“十四五”实施规划方案》，并已纳入“长三角地区多层次轨道交通‘十四五’规划建设项目”。是长三角城际铁路网的组成部分，是禄口国际机场向东西向辐射的旅客集疏运铁路；是推动长三角区域协调发展、实现南京都市圈同城化发展、推动区域协调联动、提升南京首位度的铁路。

主要承担沿线城市之间及合肥、芜马、南京、苏锡常、上海等都市圈间的交流，是一条城际功能为主，兼顾路网连接功能的快速铁路。

本项目为高速铁路客运专线，设计速度km/h（预留进一步提速条件）。

项目总工期预计36个月，工程估算投资总额57.94亿元。

年5月，中国铁路经济规划研究院组织了本项目工可审查；年7月，编制完成项目可行性研究报告鉴修文件；年4月，完成项目初步设计文件。